Ensemble d'engrenages de moteur Great Wall pour systèmes de transmission de précision automobile

Ensemble d'engrenages de moteur Great Wall pour systèmes de transmission de précision automobile

Les engrenages Great Wall Motor (GWM) sont des engrenages de transmission automobile de haute précision développés indépendamment par GWM Hive Transmission, spécialement conçus pour les transmissions et les essieux moteurs 7DCT/9DCT/9AT/DHT, couvrant des catégories complètes, y compris les engrenages de transmission, les engrenages d'entraînement final, les engrenages différentiels et les engrenages coniques en spirale. Adoptant des matériaux de qualité aérospatiale et un traitement thermique précis, ils s'adaptent aux plates-formes à carburant, hybrides et électriques pures, noyau supportant toutes les marques GWM (Haval, WEY, ORA, Tank, etc.), servant de composants clés pour une transmission efficace, un faible bruit, une douceur et une capacité de charge élevée dans les groupes motopropulseurs GWM.

Caractéristiques du produit

• Série complète couvrant les transmissions DCT/AT/hybrides, s'adaptant aux plates-formes transversales/longitudinales.
• Dents de hauteur fine, dents en spirale et modification du tambour, transmission fluide avec un excellent NVH.
• Cémentation et trempe de qualité aérospatiale, surface dure (HRC58-62) avec noyau résistant, forte résistance aux chocs.
• Haute précision (ISO Grade 4-7), inspection CMM 0,9 μm, pas de choc de changement de vitesse.
• Alliage léger, 15 % à 25 % plus léger que les engrenages traditionnels, haute efficacité et économie d'énergie.
• Résistance aux hautes et basses températures (-40 ℃ ~ 150 ℃), s'adaptant aux conditions extrêmes et aux charges lourdes à long terme.
• Conception modulaire et standardisée, compatible multiplateforme, taux de défaillance <1%.

Tableau des paramètres techniques

Principe de fonctionnement

• Engrenages de transmission : paires d'engrenages avec différentes dents, rapports à plusieurs étages via commutation d'embrayage, réduction de vitesse et augmentation de couple.
• Engrenages coniques en spirale (entraînement final/différentiel) : entraînement par arbre décalé à 90°, convertit la puissance horizontale en verticale, répartit la vitesse des roues gauche/droite.
• Modification et optimisation du maillage : la modification du tambour et les dents à hauteur fine augmentent le rapport de contact, la répartition uniforme de la charge, réduisent le bruit et l'impact.
• Chemin d'alimentation : Moteur → Arbre d'entrée → Engrenages de transmission → Entraînement final → Différentiel → Roues, puissance de sortie efficace.

Principales applications

• Pièces de transmission de base pour les transmissions GWM 7DCT/9DCT et 9AT.
• Jeux d'engrenages coniques en spirale pour transmissions finales et différentiels Tank/Haval/WEY.
• Réducteurs pour essieux moteurs hybrides DHT et électriques purs.
• Prise en charge des transmissions de camionnettes, tout-terrain, SUV et voitures de tourisme.
• Engrenages de haute précision pour les essieux électriques NEV et les systèmes d'entraînement distribués.
• Modèles avec conduite à droite et engrenages de transmission de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Avantages du produit

• Haute efficacité : efficacité maximale de 98 %, 95,6 % complet, consommation de carburant en baisse de 5 % à 8 %.
• Bruit ultra faible : dents fines + modification, NVH réduit de 3 à 5 dB, conduite silencieuse.
• Super durabilité : processus de qualité aérospatiale, 250 000 km sans révision, taux d'échec 1/3 inférieur à celui de l'industrie.
• Adaptation extrême : Stable à -40 ℃, 150 ℃, dans des conditions de plateau et hors route.
• Léger : réduction de poids de 15 à 25 %, meilleure réponse et consommation d'énergie réduite.

Processus de production

• Inspection des matières premières (tests par ultrasons) → 2. Ébauches de précision/forgeage à chaud
• Traitement de préchauffage (normalisation) → 4. Tournage CNC
• Fraisage/fraisage d'engrenages CNC (Gleason/Klingelnberg) → 6. Modification du fil
• Cémentation à l'acétylène + trempe au gaz inerte (qualité aérospatiale)
• Trempe à basse température → 9. Meulage de précision extrémité/alésage
• Meulage d'engrenages CNC (précision de niveau 4) → 11. Ébavurage/nettoyage/détection de défauts
• Mesure CMM (Zeiss 0,9 μm) → 13. Test de maillage
• Traitement antirouille → 15. Assemblage propre → 16. Emballage et entreposage

Installation et fonctionnement

• Nettoyez le boîtier, les engrenages et les roulements avant l'installation, éliminez les impuretés et les bavures.
• Contrôlez strictement l'entraxe, le parallélisme et la perpendiculaire, tolérance ≤0,005 mm.
• Ajustez le jeu (0,15-0,3 mm) et le motif de contact (60 %-80 %).
• Remplissez d'huile pour engrenages spéciale GL-5/MTF GWM, assurez-vous du niveau correct.
• Rodage à vide 30 minutes, vérifiez le bruit, l'augmentation de la température et les fuites.
• Test de charge progressif, confirme un changement de vitesse en douceur, aucun impact et son anormal.
• Vérifiez régulièrement (5 000 à 10 000 km) la qualité de l'huile, le niveau et l'usure des engrenages.