engrenages de moteur à grande paroi de haute précision pour engrenages de transmission automobile

engrenages de moteur à grande paroi de haute précision pour engrenages de transmission automobile

Les engrenages Great Wall Motor (GWM) sont des engrenages de transmission automobile de haute précision développés indépendamment par GWM Hive Transmission, spécialement conçus pour les transmissions 7DCT/9DCT/9AT/DHT et les essieux d'entraînement,couvrant toutes les catégories, y compris les engins de transmission, les engrenages de traction finale, les engrenages différentiels et les engrenages en forme de spirale, utilisant des matériaux de qualité aérospatiale et un traitement thermique précis, ils s'adaptent aux plateformes à combustible, hybrides et purement électriques,Le noyau qui prend en charge toutes les marques GWM (Haval, WEY, ORA, Tank, etc.), servant de composants clés pour une transmission efficace, un faible bruit, une douceur et une capacité de charge élevée dans les groupes motopropulseurs GWM.

Caractéristiques du produit

• Série complète couvrant les transmissions DCT/AT/hybrides, équipées de plates-formes transversales/longitudinales.
• Dents de hauteur fine, dents en spirale et modification du tambour, transmission en douceur avec une excellente NVH.
• Carburation et étanchéité de qualité aérospatiale, surface dure (HRC58-62) avec noyau robuste, forte résistance aux chocs.
• Haute précision (niveau ISO 4-7), inspection par CMM de 0,9 μm, sans choc de déplacement.
• Légère, 15% à 25% plus légère que les engrenages traditionnels, haute efficacité et économie d'énergie.
• Résistance à haute/basse température (-40°C~150°C), adaptée aux conditions extrêmes et à la charge lourde à long terme.
• Conception modulaire et standardisée, compatible avec plusieurs plateformes, taux de défaillance < 1%.

Tableau des paramètres techniques

Principe de fonctionnement

• Les engrenages de transmission: des paires d'engrenages avec des dents différentes, des rapports en plusieurs étapes via le commutateur d'embrayage, une réduction de vitesse et une augmentation de couple.
• Les engrenages en spirale (entraînement final / différentiel): entraînement de l'arbre à 90 °, conversion de la puissance horizontale en verticale, distribution de la vitesse de la roue gauche / droite.
• Modification et optimisation du maillage: modification du tambour et augmentation du rapport de contact des dents de hauteur fine, distribution uniforme de la charge, moindre bruit et impact.
• Parcours d'alimentation: moteur → arbre d'entrée → transmission → entraînement final → différentiel → roues, puissance de sortie efficace.

Principales applications

• Pièces de transmission de base pour les transmissions GWM 7DCT/9DCT et 9AT.
• Ensembles d'engrenages en forme de spirale pour les entraînements finaux et les différentiels Tank/Haval/WEY.
• Les engrenages de réduction pour les essieux hybrides et purement électriques DHT.
• Prise en charge des transmissions de pick-up, tout-terrain, SUV et voitures particulières.
• Des engrenages de haute précision pour les essieux électriques et les systèmes d'entraînement distribués.
• Modèles à conduite à droite et engrenages de transmission de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Avantages du produit

• Efficacité élevée: max 98% d'efficacité, 95,6% de consommation globale, consommation de carburant réduite de 5% à 8%.
• Bruit ultra-faible: dents de hauteur fine + modification, NVH réduit de 3 à 5 dB, conduite silencieuse.
• Super durabilité: procédé de qualité aérospatiale, 250 000 km sans révision, taux de défaillance 1/3 inférieur à celui de l'industrie.
• Adaptation extrême: stable à -40°C, 150°C, plateau et en tout terrain.
• Léger: 15% à 25% de réduction de poids, meilleure réactivité et consommation d'énergie réduite.

Processus de production

• Inspection des matières premières (essai par ultrasons) → 2.
• Pré-traitement thermique (normalisation) → 4.
• Le traitement des engrenages CNC (Gleason/Klingelnberg)
• Carburation de l'acétylène + éteinture de gaz inerte (grade aérospatiale)
• Tempérance de température basse → 9.
• Le traitement des engrenages à commande numérique (precision de niveau 4) → 11.
• Mesure CMM (Zeiss 0,9 μm) → 13. Épreuve de maillage
• Traitement anti-rouille → 15. Assemblage propre → 16. Emballage et entreposage

Installation et fonctionnement

• Nettoyer le boîtier, les engrenages et les roulements avant l'installation, éliminer les impuretés et les éboulements.
• Contrôle strict de la distance entre les centres, du parallélisme et de la perpendicularité, tolérance ≤ 0,005 mm.
• Ajustez la réaction (0,15-0,3 mm) et le motif de contact (60%-80%).
• Remplissez l'huile spéciale GL-5/MTF de GWM, assurez-vous que le niveau est correct.
• Pas de charge pendant 30 minutes, contrôle du bruit, augmentation de température et fuite.
• Test de charge graduel, confirmer le déplacement en douceur, aucun impact et son anormal.
• Vérifiez régulièrement (entre 5 000 et 10 000 km) la qualité de l'huile, son niveau et l'usure des engins.